1999年
在淮北市柳孜隋唐大運(yùn)河遺址
發(fā)掘出了8條唐宋時(shí)期古木船
其中一條古木船的尾部
留存著一把完整的拖舵
是史上這種操縱器在實(shí)體船上的首見(jiàn)
所以古船研究專家將其
特別命名為“淮北舵”
之前拖舵只被當(dāng)作最原始的舵
其舵效和操縱方式始終是個(gè)謎
而“淮北舵”的出土
從實(shí)物上證明了拖舵的形式和作用
對(duì)舵的發(fā)展研究具有里程碑的意義
1955年出土的廣州東漢陶船模型
就帶有拖舵
也證明了舵是中國(guó)的一項(xiàng)發(fā)明
廣州東漢陶船模型上的拖舵
而同一時(shí)期
西洋木帆船卻還在使用
落后的尾側(cè)拖槳長(zhǎng)達(dá)千年之久
而正是源于“舵”的發(fā)明
中國(guó)的瓷器、絲綢、茶葉等大宗貨物
才能通過(guò)船只運(yùn)往世界各地
形成了海上絲綢之路
在柳孜隋唐大運(yùn)河遺址
與“淮北舵”一同出土的
幾艘古船
也是看點(diǎn)滿滿
比如下面這艘
唐代獨(dú)木舟
▽
唐代獨(dú)木舟發(fā)掘現(xiàn)場(chǎng)，該船長(zhǎng)度超過(guò)10米
淮北柳孜隋唐大運(yùn)河遺址出土的4號(hào)船
船體雖已不完整
但卻被古船專家認(rèn)定為
歇艎支江船
▽
圖中為“歇艎支江船”的艏部
這種船由唐代名宰相劉晏發(fā)明
船寬且底平，吃水淺，通過(guò)性強(qiáng)
特別適合在長(zhǎng)江和黃河之間的運(yùn)河上
運(yùn)輸糧食和食鹽
它或許就是當(dāng)年通濟(jì)渠上的主導(dǎo)船型
目前全國(guó)發(fā)現(xiàn)的“歇艎支江船”僅有兩艘
其一是1960年在揚(yáng)州發(fā)現(xiàn)的施橋唐船
另一艘就是這艘淮北出土的4號(hào)沉船
來(lái)源：淮北發(fā)布
記者：潘偉華 劉爽堃 朱朝輝 胡均 王文
編輯：陳藝星
初審：陳豆豆
審核：王偉
審簽：劉永忠
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